日前，C919*參加全球行業(yè)活動，亮相“2020南昌飛行大會”，并進(jìn)行了公開飛行表演以及靜態(tài)展示。C919的飛行表演內(nèi)容包括自主飛行器動態(tài)飛行展示、特技飛行表演、航模表演、動力傘及跳傘表演等。C919的*亮相吸引了海內(nèi)外200多家航空航天企業(yè)、客商，以及研究機(jī)構(gòu)400多名行業(yè)*學(xué)者的廣泛關(guān)注。目前，C919飛機(jī)的總訂單數(shù)已經(jīng)超過1000架，累計(jì)客戶達(dá)28家。

C919大型客機(jī)

C919大型客機(jī)，全稱COMAC C919，C是China的首字母，也是商飛英文縮寫COMAC的首字母，同時(shí)還有要躋身國際大型客機(jī)市場，要與Airbus（空中客車公司）和Boeing（波音）一道在國際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC并立的格局的展望，*個(gè)“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機(jī)*載客量為190座。C919大型客機(jī)是中國*按照*國際適航標(biāo)準(zhǔn)，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用飛機(jī)，于2017年5月5日成功首飛。其試飛成功也標(biāo)志著我國在飛機(jī)工業(yè)上的又一大成就。C919的發(fā)動機(jī)、飛控系統(tǒng)等核心部件使用進(jìn)口產(chǎn)品，但其本身是由我國完全設(shè)計(jì)的民航客機(jī)，有自主產(chǎn)權(quán)，并且自主可控。

國產(chǎn)C919客機(jī)無論是綜合性能還是性價(jià)比都占據(jù)優(yōu)勢，此外該客機(jī)還在可靠性方面專門設(shè)計(jì)了一個(gè)機(jī)載設(shè)備，名為狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)，可以對機(jī)體的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行分析，并且將信息及時(shí)同步到地面塔臺，遇到小故障時(shí)可以通過自動化的技術(shù)手段自行排除，可以說國產(chǎn)C919趕上了*水平。作為一款中型客機(jī)，它在舒適度上也有保障，可以滿足大部分航空支線的客運(yùn)要求，在售價(jià)上與波音公司的小型客機(jī)價(jià)格差不多，更能得到航空公司的青睞。

C919的面世契機(jī)

國家對航空航天的重視。  中國政府對航空航天事業(yè)的投入、戰(zhàn)略性的定位以及持之以恒的追求，是C919面世的重要原因之一。近年來，航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性不斷提升。研制大飛機(jī)是《國家中長期科學(xué)與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020）》確定的16個(gè)重大專項(xiàng)之一。讓中國的大飛機(jī)飛上藍(lán)天，是國家的意志、人民的意志。

多家上市公司切入供應(yīng)商名單。目前有中航飛機(jī)、中航沈飛、洪都航空、中國航空工業(yè)集團(tuán)等參與大飛機(jī)的研制生產(chǎn)。其中中航飛機(jī)是國產(chǎn)大飛機(jī)的機(jī)體主要承擔(dān)者；洪都航空負(fù)責(zé)研制大飛機(jī) C919 前機(jī)身和中后機(jī)身；被譽(yù)為“中國殲擊機(jī)的搖籃”的中航沈飛在C919大飛機(jī)項(xiàng)目中承擔(dān)了機(jī)頭部分；中航光電為C919配套了電子設(shè)備綜合設(shè)備架和整套電纜組件；中航機(jī)電是中國航空工業(yè)集團(tuán)公司旗下航空機(jī)電系統(tǒng)業(yè)務(wù)的專業(yè)化整合和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展平臺。

中國將成為全球*航空運(yùn)輸市場。根據(jù)國際航協(xié)預(yù)測，中國的航空客載量將在2025年超過美國，成為全球*的航空運(yùn)輸市場。而這一過程由于疫情的影響可能會被提前至2023年或者2024年。2035年乘客數(shù)量會成倍增長，中國乘客的數(shù)量增長將尤為明顯。屆時(shí)全球乘客數(shù)量將是現(xiàn)在的3倍，而飛機(jī)的數(shù)量則是現(xiàn)在的2倍。

中國航空業(yè)面臨的問題與機(jī)遇

我國150座-210座的飛機(jī)機(jī)隊(duì)占據(jù)整個(gè)國內(nèi)飛機(jī)機(jī)隊(duì)的74%，150座以下的飛機(jī)僅占民航機(jī)隊(duì)的14%，與其他地區(qū)的41%相差甚遠(yuǎn)。這就導(dǎo)致了大型機(jī)場過度飽和，航班延誤嚴(yán)重。針對這一問題，我國今年新建成3個(gè)機(jī)場，使總數(shù)將達(dá)到241個(gè)，截止到2035年或?qū)⒃僭黾?/span>150個(gè)，而這些機(jī)場大部分是支線機(jī)場，這就可以合理地利用支線機(jī)場開辟新航線、新市場，解決支線機(jī)場利用率嚴(yán)重不足的問題了。而被抑制的150座級以下的飛機(jī)需求將會不斷釋放，預(yù)計(jì)在未來10年內(nèi)，我國需要新交付735架150座級以下飛機(jī)。150座級以下飛機(jī)機(jī)隊(duì)的規(guī)模將從現(xiàn)在的479架，增長到2029年的1160架，平均每年需要新交付70多架。伴隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷調(diào)整，我國航空服務(wù)所覆蓋的范圍將會不斷擴(kuò)大且長久地增長。

參考文章：

*財(cái)經(jīng)《疫情下國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)展不減速，C919訂單總數(shù)已超千架》

大國決斗《迎全球首秀 中國國產(chǎn)大飛機(jī)C919進(jìn)展披露 訂單總數(shù)超1000架》

金十?dāng)?shù)據(jù)《中國C919迎來“首秀”，訂單已超1000架！波音在華面臨更大風(fēng)暴》

搜狐紅螞蟻?zhàn)悦健段覈箫w機(jī)C919，訂單數(shù)量超過1000架，到底算不算國產(chǎn)？》

騰訊網(wǎng)《C919迎來重要機(jī)會！波音損失500億，400架飛機(jī)訂單空缺》

網(wǎng)易《波音傳出壞消息后，中國C919客機(jī)機(jī)會來了，必須奪回9萬億市場》

*金融網(wǎng)《大飛機(jī)C919*動態(tài)展示訂單已超1000 大飛機(jī)概念龍頭股》

免責(zé)聲明

獨(dú)享，不如眾享

本文轉(zhuǎn)載自CMA訂閱號，轉(zhuǎn)載目的重在分享，如有侵權(quán)請及時(shí)聯(lián)系刪除