融躍CMA:新能源汽車全面取代燃油車，還有多久?

在全球化清潔能源科技以及人工智能的發(fā)展推動下，新能源汽車以其節(jié)能環(huán)保的概念進入全世界人民的視線中，為了保護環(huán)境、減少汽車尾氣排放同時緩解石油緊缺危機，新能源汽車的發(fā)展可以說是大勢所趨，這個經(jīng)歷了百余年的汽車“舊世界”似乎正在消退且迅速走向電動化。經(jīng)過幾年的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，使電動汽車的價格也日漸便宜，輕量化、電氣化的新能源汽車可以逐漸取代傳統(tǒng)燃油車，因此部分國家和地區(qū)也開始推動全面禁止燃油車。

各國禁售燃油車時間表(融躍CMA)

近日，日本政府向外界公布，要在2050年實現(xiàn)溫室氣體零排放。而為了達成這一政策目標(biāo)，或?qū)⒃?035年開始禁售燃油車。除了日本計劃在2035年禁售燃油車以外，英國也計劃在2040年在其國內(nèi)禁售燃油車，并且*后還將禁售時間由2040年提前至2030年。甚至還有它們也做出了“禁燃”計劃：挪威計劃2025年禁售燃油車可以說時間*早，而包括以色列、荷蘭阿姆斯特丹、美國加州、加拿大魁北克省、韓國首爾市、法國、西班牙等國家或地區(qū)將先后在2030年-2040年禁售燃油車。而我國海南省亦在今年6月表示將在2030年開始停止銷售燃油車。

雖然目前全球亮出“禁燃”時間表的國家不在少數(shù)，但由政府官宣舉國“禁燃”的國家，日本是*個，也是目前*一個。但“禁燃”可以說是牽一發(fā)而動全身的大動作，任何國家都需要權(quán)衡利弊，不可能貿(mào)然實施。雖然從部分國家推出的法令和政策來看，新能源已經(jīng)成為全球趨勢，但是在未來燃油車真的可能被新能源車代替嗎？即便如此，新能源汽車若想完全替代燃油車，這其中待解決的問題也是*多。

新能源亟待解決的難題

新能源汽車雖節(jié)能減排，但發(fā)電所產(chǎn)生的碳排放量該如何處理。以日本為例，目前日本所使用的電能大都來源于火力發(fā)電，而火力發(fā)電又與燃煤、煤矸石、燃氣為主。一旦日本禁售燃油車，純電動汽車的數(shù)量變化*速增加，導(dǎo)致電能需求增大，煤炭和天然氣的燃燒量自然增加，而燃燒過程產(chǎn)生的二氧化碳排放更為嚴(yán)重。因此燃油車轉(zhuǎn)型電動車，不僅需要“禁燃”，配套的基礎(chǔ)設(shè)施需配備齊全，不然就只是拆了東墻補西墻的無用功了。

縮短電動車充電時間，升級換電技術(shù)及后續(xù)問題。由于人們的生活節(jié)奏越來越快，純電動汽車充電時間雖然已經(jīng)從原來的一個小時以上縮短到半小時，甚至可以在20分鐘之內(nèi)完成80%左右的充電量，但對比燃油車加注燃料即可行駛來說還是慢很多。因此除了傳統(tǒng)的充電技術(shù)外，還需要研究換電技術(shù)，也就是通過換電站將沒電的電池從車上拆卸下來，更換上滿電的電池，這將大大提高充電效率。雖然換電技術(shù)可以使電動車無需長時間等待充電，但這其中也面臨一些問題，*明顯的就是電池能否統(tǒng)一化以及高昂的后期維護成本。這些問題的解決。可以將推動電動汽車進入新的篇章。(融躍CMA)

電動車?yán)m(xù)駛里程低，受季節(jié)溫度影響大。電動車的續(xù)航里程是用戶可以直觀感受到的一個重要性能指標(biāo)。但是目前量產(chǎn)的電動車，綜合續(xù)航稍長的大概也就是400km左右，根本無法滿足用戶長途需求。而且電動車電池受溫度影響較大，例如在低溫條件下，電池自身電量和充放電功率都有衰減（-7攝氏度電量衰減10%左右），所以在低溫下僅電池衰減的電量就會對續(xù)駛里程有10%的影響，同時在低溫下電池的充放電功率變化，對整車動力性和充電速率也都會有一定的影響。

新能源汽車電池處理問題。眾所周知，新能源汽車采用電池作為動力來源，那么面對電池的老化處理，則是新能源不能逃避的問題。目前新能源汽車使用的普遍是三元鋰電池以及磷酸鐵鋰電池，而這些充滿化學(xué)物質(zhì)的電池的大概可以完成1200次的充電，假設(shè)一年充電150次，那么一輛新能源汽車上的電池可以使用8年左右。當(dāng)然這僅僅是理論值，實際使用壽命會比這個更低，如果按照傳統(tǒng)方式對電池進行掩埋或者焚燒，其對于環(huán)境造成的危害必定會比傳統(tǒng)的燃油車高得多。所以如何有效地對汽車電池進行無害化處理，也是新能源企業(yè)需要妥善處理的重中之重。(融躍CMA)

因此新能源汽車雖然來勢洶洶，但作為伴隨消費者走過上百年的內(nèi)燃機，僅僅才出現(xiàn)幾十年的電動車技術(shù)，若想戰(zhàn)勝并超越傳統(tǒng)燃油機創(chuàng)造的成績，就必須打造出*的技術(shù)優(yōu)勢，但就目前的技術(shù)水平看，電動車想要徹底取代燃油車，將有很長的一段路要走。

參考資料：

界面新聞《豐田章男怒懟電動車盲目發(fā)展：電動車越多，二氧化碳就越嚴(yán)重》

財經(jīng)薈聚《日本宣布2035年禁售燃油車，傳統(tǒng)汽油車的落幕還會遠嗎？》

騰訊網(wǎng)《日本擬全面禁售燃油車，豐田掌門急了：過度炒作，碳排放一樣嚴(yán)重》

e車評《日本將禁售燃油車！中國的“禁燃”之路還有多遠？》

央視財經(jīng)《全面禁售燃油車！“終結(jié)”時間表又提前了五年！英國這一決定，引爆百年汽車行業(yè)！新能源車到底有多火？》

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